汽车未来将成最大移动终端！“缺芯”却不是最大挑战，专家这样解释

芯片短缺带来负面影响的同时，也增强了部分国内车企自研芯片的意愿。张永伟认为，中国汽车行业芯片消费量巨大，但本土化芯片占比较低。近期芯片短缺现象更是暴露了这一问题。不过，汽车上使用的芯片各有不同，在车联网领域应用的芯片相对容易能够实现突破，张永伟将其称之为比较容易的智能化芯片产品，而剩下的就是门槛偏高的基础性芯片。

“在这几类芯片当中，门槛较高的芯片，没有五年甚至更长的时间在技术上不可能有所突破。但是门槛偏低的芯片能够快速实现本土化，这些产品时间窗口并不是很长。”张永伟表示，“长远看来全球芯片供应链产能能够全面恢复和释放。但当下正好是我们国内企业杀入汽车芯片市场的窗口期。”

蓝海智能董事长兼CEO李力游表示：“汽车操作系统非常重要，但它要以芯片为基础。芯片的架构和性能决定了这个新车‘新’在什么地方。做芯片要用新的方法、新的思维甚至新的公司来做，思维方式要放开，而不是简单地砸钱投入。”

每日经济新闻