测试结果出来啦，要不要买Q7？给你个痛快的答案

其实我们最想测试的是配备2.0T发动机的Q7，因为它的竞争对手我们已全部测过了，而且性能都不错。无奈2.0T车型的排期问题，我们只能拿到3.0T的顶配车型，动力总成没变，相对高昂的售价能带给我们怎样的驾驶与适应体验？你将通过这篇测试报告得到答案。

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ams车评网测试评价

优点：外形大气、科技配置特别多，内部空间阔绰、动力澎湃，内饰做工考究，减震舒适性好

缺点：售价高昂而且选装配置更贵

上市时间：已上市

售价：75.38万~109.88万元人民币

竞争车型：奔驰GLE、BMWX5、沃尔沃XC90

当看到全新奥迪Q7时，我的第一印象是：它怎么变小了？瘦身后最直接效果是它的高度矮了很多，原来人高马大的气势减弱了，反而身材有点像MPV？没错，全新的MLB平台上，全新Q7的首要任务是瘦身，它的整备质量相比老款轻了约300公斤，这都赶上一辆普通轿车的承载质量了。没错，它的瘦身直接反应到了行驶性能上。加速变得更为迅猛，操控变得更为灵活，而油耗也更为节制。Q7的全面更新会让它的对手感到无比紧张。

设计

灯厂就是有绝活

俗话说奥迪是开灯厂的。这点不假，奥迪的每一款新车型都用漂亮的LED灯光打动你的第一视觉。全新Q7的矩阵式LED大灯拥有复杂的光学结构，通过多个透镜的组合，分时、分速、分路况自动调节照射范围和角度，在保证不产生眩光的前提下给驾驶者最大的照明亮度。尾灯同样夺目，不仅因为亮度高，动态效果的LED转向灯能在车流中一眼认出它。室内的LED气氛照明可以根据驾驶模式不同自动变换，你也可以在“个性”驾驶模式中随意选择红、白和琥珀三种颜色。内饰的配色和搭配凸显了豪华感，大条纹的木饰让人联想到了名贵木材，喜欢收藏木饰的消费者会不会每天上车的第一件事儿就去盘盘车上的几块木头？

车内的阅读灯同样为LED光源，但奥迪又把灯光的绝活用到了极致：触摸开关+亮度可调。点亮阅读灯后继续“常摸”，LED的亮度就会逐渐减弱。其实亮度可调在日常的利用率并不高，这完全是在炫耀技能。

车身

整体尺寸全面减小，只有你想不到的配置

是空间利用率高了？还是奥迪觉得对手都没有那么大，干脆也缩小一点节约生产成本？我觉得前者的因素更多一些。虽然轴距较之前短了12毫米，但后排乘客的腿部空间依旧很满意。而车身高度降低了15毫米后，并没有影响到后排头部空间。不过行李厢的装载纵深确实减少了，如果选装第三排座椅后，乘客的腿部空间也相应缩水。不过由于内部高度的增加，行李厢容积还有扩大，达到了890升。

为了方便日常使用，带有空气悬挂的车型有额外的装载模式，通过按钮，车辆的后悬挂会再降低50毫米，而感应式尾门也可以通过脚步动作自动开启。

动力

输出直接，变速箱效率高

加速测试时选择运动模式，关闭ESC，左脚踩住刹车右脚将油门踩到底，此时仪表虽然没有任何变化，但变速箱已经进入到了最极端、最快的换挡模式。松开刹车后，传动系统瞬间将动力传递给4轮，巨大的扭矩将整辆车抛出。从扭矩区间来看2900转起才会输出440牛·米，但机械增压的优势会让刚超过1000转时就有300牛·米的输出。加上变速箱的高效传递，所以不会有迟滞存在。1挡换2挡的动作更是惊人，为什么要用“惊人”二字，毫不夸张的说这是我开过SUV中冲击最大的！为什么会这样？这不是违背了8AT换挡平顺的理念。这是研发时特别的设定，目的只有一个，让换挡时间最短，给驾驶者最高的肾上腺素体验。2挡升3挡冲击感稍有减弱，但仍明显感到离合器的结合非常干脆。这样只用了6.3秒，速度表指针就已经到了100公里。不过也不用质疑这台8挡自动变速箱的换挡平顺性，如果起步时运动模式、关闭ESC、踩住刹车和油门这四个调件缺少一个，那么变速箱还是会非常顺畅地按照正常逻辑换挡。

驾驶

舒适性极高，动态稳定性好

全新Q7拥有很多种驾驶模式，你可随时在个性、运动、自动、舒适、经济和越野中切换，它们分别对应不同的发动机输出、变速箱换挡点以及悬挂高度。在自动或者舒适模式下，全新Q7显现出极佳的舒适性，虽然配备了20英寸的大轮毂，但减震可以把路面细碎的震动完全过滤掉，面对破损的井盖和明显的台阶路面也格外轻松。

主动巡航功能配合车道保持系统可以让驾驶者半自动驾驶车辆，只需设定好最高时速和跟车距离，此时驾驶者的任务是监视而不是驾驶车辆，雷达和摄像头会扫描路面。该快则快，该停则停，使城市驾驶变得格外轻松。

在驾驶模式选项中选择“自动”，车身高度和悬挂硬度随车辆速度而变化，速度越高，悬挂越硬、越低。在越野模式时，车身达到最高，显示屏实时显示转向角、车身的俯仰与侧倾角等等，全景摄像头还可观察周围的地形，让越野变得更加安全。

紧急变线成绩同样突出，低重心让车身高速时的左右摆动幅度减小，它的变线感受与同场测试的路虎揽胜运动版截然相反：质量感完全在臀部以下，所以高速下变换车道仍显得凌厉自如，285毫米的宽胎也能死死地抓住路面。

不过没有装备四轮转向系统（加价16900元）是个遗憾，它最直观的的用途是将转弯直径减少1米，而在改善灵活性方面，我在去年采埃孚的试驾活动中已经明显感受到：绕桩时车尾的随动性更好，每一次变换变换，都有一股力推着车尾跟随车头前进。

安全

夜视系统值得肯定

高科技配置可以说把新Q7武装到了极致。作为选装的夜视系统（加价30900元）本身并不新鲜，但现在通过摄像头和软件系统可以识别行人，并在显示屏中用黄色框圈出，无论是步行还是骑车人，它的识别率都很高。如果车速较高，系统通过雷达判断车辆与行人会有潜在的碰撞危险时，系统还会发出警示甚至刹车。

从刹车成绩来看，Q7的刹车成绩基本在40米以内，由于悬挂软，刹车时会有点头现象，但坐在车内却波澜不惊，踏板只会有轻微的弹脚，ABS工作几乎没有声音。

在城市安全方面，后方通行警示系统是最新的科技。将车辆从车位倒出时，可能会受到两侧停放车辆的影响，不能及时观察道路两侧的来车，这套系统通过变道辅助雷达探测盲区内的车辆与行人，系统可发出三阶段警示：第一阶段在MMI上标出来车的移动方向；第二阶段发出警告；第三阶段方向盘震动来发出提醒。这套系统可有效避免在狭窄停车场出车位时发生的事故。

费用

起价较实惠，顶配物有所值

全新Q7的入门车型起价75.38万元，搭载2.0T发动机，而基本配置包括了6安全气囊、三区空调、多种驾驶模式、全景天窗、倒车影像等最实用的功能。而顶配车型售价为109.88万元，如果像测试车再选装些配置，售价很轻松超过120万。不过面对诸多的高科技的设备和安全装备，也是相当物有所值。但仍需注意的是后期的保养费用，作为进口的顶级SUV，2000元的小保养费用也是顶级价格，而且在每个间隔期内仍需注意它的机油消耗是否过大。

ams车评网测试综合评价

★★★★★

评价：虽然动力总成没有变化，但Q7在全面瘦身后的性能和舒适性都提升很多，所以给出五星评价

车身

√空间利用率高，车身轻量化效果明显，高科技配置非常多

×选装配置价格昂贵

行驶舒适性

√减震舒适性好，车身隔音出色，前排座椅宽大

×第二排坐垫较短

动力性能

√油门响应好，扭矩巨大，变速箱传动效率高，加速成绩突出

驾驶性能

√底盘重心低，方向轻盈，ESP介入轻柔，点到为止，通过能力强，操控极限高

×侧倾较明显

安全性

√标准安全配置丰富

×部分安全配置需选装

环保

×油耗依旧较高

费用

×售价高，选装配置价格高

技术数据：

奥迪Q745TFSIquattroSline尊贵型

车型：前置四驱，四门五座大型SUV

发动机：V6，机械增压，排量2995cm3，最大功率245kW(333PS)/5500~6500rpm，最大扭矩440Nm/2900~5300rpm，缸径84.5mm，行程89.0mm，压缩比10.5:1，机油容积-L，冷却液容积-L

传动系统：8挡自动变速箱，主减速比-

行走机构：前多连杆独立悬挂，后多连杆独立悬挂

轮胎：普利司通DUELERH/P前后285/45R20112Y，齿轮齿条电子助力转向系统，前后通风盘式刹车系统

车身：轮距前1679mm，后1691mm，风阻系数(Cd)0.32，整备质量2220kg，承载质量580kg，配重比~

工信部油耗：（L/100km）9.2，油品类型95＃以上无铅汽油，排放标准国Ⅴ

ams测试数据：

天气晴·气温1.5℃·风力5~6级

静止加速s

0~50km/

0~80km/

0~100km/

0~120km/

0~130km/

静止到400m冲刺14.5

静止到1000m冲刺-

中途加速(D挡)s

60~100km/h-

80~120km/h-

最高时速250km/h

应急性能km/h

18米蛇行绕桩(空载)63.8

紧急变线(空载)132.0

最小转弯直径(左/右)12.58m/12.59m

方向盘回转总圈数2.9圈

动态操控圈时

ams操控圈1'12.94"

速度表偏差

50km/h(表)48km/h(实)

80km/h(表)79km/h(实)

100km/h(表)98km/h(实)

120km/h(表)118km/h(实)

车内噪声(D挡)dB(A)

怠速38.6

50km/h等速57.8

80km/h等速60.2

100km/h等速63.2

120km/h等速64.7

130km/h等速68.0

测试油耗L/100km

市区拥堵路况14.2

ams综合路况11.7

满箱油行驶里程726km

刹车距离m

100km/h~0(冷车空载/热车空载)40.2/39.1

奥迪Q7车型配置：

·奥迪Q740TFSIquattro舒适型75.38万元配置：2.0T发动机，8挡变速箱，自动启-停系统，四轮驱动quattro，氙气大灯，动态稳定控制系统，电子牵引力控制，ESC，电子驻车制动，电动调节外后视镜，LED后尾灯，前雾灯，自动大灯和智能雨量感应式雨刮器，真皮8向调节电动座椅，3区空调，多功能方向盘，无钥匙启动，前后泊车辅助，电动尾门，19英寸轮毂

·40TFSIquattroSline运动型79.88万元

配置增加：LED大灯，大灯清洗，液晶仪表，无钥匙进入，Sline运动外观套件·45TFSIquattro技术型85.58万元

配置较40舒适型增加：3.0T发动机

·45TFSIquattroSline运动型92.98万元配置较40运动型增加：3.0T发动机，20英寸轮毂，液晶仪表

·45TFSIquattroSline尊贵型109.88万元配置较45运动型增加：前排座椅加热、通风、按摩，矩阵式LED大灯，抬头显示BOSE音响，自适应空气悬架，电吸门，主动巡航，负离子发生器

购买建议：推荐

·顶配109.88万元。极为丰富的选装配置可以让你眼花缭乱，如果不看价格，几乎样样都是有用的配置，但打开计算器你会发现随便选几样配置，车价就立刻上涨了10~20万元，所以不差钱的话直接买顶配，一定不后悔。

·驾驶模式共分越野、全路况、经济、自动、舒适、动态和个性7种，前6种是固定模式，它们对应了不同的发动机输出、转向、换挡策略、车身高度以及悬挂硬度，个性模式可以根据喜好自行设置。

·夜视系统在任何车型上都是选装配置，价格是30900元，非常昂贵。不过它的价值确实值这个价钱。它不光带有夜视功能，更重要的是可以识别行人，并用黄色框明显圈出，这极大提升夜间行车的安全性。

·奥迪为新车提供3年10万公里的质保，不过在前三年发生问题的几率不大。3.0T车型保养由于机油量使用更大，所以仅小保养，价格就超过2000元，而6万公里的全面大保养要近万元。

·相对百万级的SUV，保值率普遍并不高。因为肯花这价位买车的人，几乎都会选择新车，二手车只能通过较低的价格进行交易，所以行驶里程越长，它相对的价值就会体现得越多。

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